Thiago se mostrou a altura da tradição familiar desde os primeiros passos no automobilismo, em 2001. O inicio foi surpreendente. Mesmo sem nunca ter competido antes (sequer fez carreira no Kart), venceu o Campeonato Brasileiro de Stock Car Light com duas rodadas de antecipação.
Ele encerrou seu ano de estréia no automobilismo com três vitorias, três pole positions e quatro melhores voltas em dez corridas. Fechou a temporada com 112 pontos, vencendo a disputa intensa com Pedro Gomes e Thiago Camilo pelo titulo.
Naquele ano, acabou recebendo o cobiçado premio capacete de Ouro, ofertado pela revista Racing, na categoria Piloto de Carros de Turismo. O sucesso praticamente lhe impôs a mudança para a Stock Car V8, principal categoria do automobilismo brasileiro.
Nela, Thiago passou a disputar posições com os grandes nomes, vários deles com ampla experiência na elite das corridas internacionais como F-1 e F-indy. Sem se deixar intimidar, Thiago, então com 21 anos, liderou logo em sua primeira etapa do campeonato brasileiro do ano de 2002.
Ainda na categoria top do automobilismo Brasileiro, Marques mostrou velocidade ao longo dos anos, o que lhe rendeu a contratação por três anos na principal equipe do certame, a Petrobras Action Power .Durante os anos 2004,2005 e 2006, Thiago e seu companheiro de equipe mostraram muita conscistencia em suas pontuações e conquistaram os 3 titulos possiveis por equipe, título esse, que leva a soma entre os 2 companheiros da mesma equipe.
Em 2011, já na Copa Petrobras de Marcas, Thiago esteve ao longo do ano entre os 3 melhores marcando 6 podiuns nas 8 rodadas existentes, possibilitando-o disputar o título até a ultima etapa a bordo de um Chevrolet Astra.
Para este ano, novos desafios a vista! Um convite para ser piloto oficial da marca Toyota, fez com que Marques aceitasse o novo desafio a levar seu Toyota Corolla aos Podiuns!
Os carros serão preparados a partir dos modelos de Fábrica, respeitando todas as normas FIA, notadamente nos aspectos de segurança.
Os apêndices aerodinâmicos serão fabricados em materiais compóstos.
Freios especiais de competição e a caixa de transmissão serão ingleses, das marcas AP e Xtrac, assim como nas principais categorias de turismo do mundo atualmente, como BTCC, WTCC, e TC2000.
Ainda a exemplo destas, a organização colocará a disposição dos concorrentes motores de 4 cilindros, com cerca de 280cv,
que utilizarão gasolina Petrobrás Podium e oléo lubrificante Lubrax, preparados e equalizados por empresas independentes e renomadas como Cosworth e Berta S/A.
Rodas serão italianas de cubo rápido, marca OZ, já os pneus serão Pirelli Slick 285 x 645 x 18 e seu correspondente para pista molhada.
Os carros contarão também com macacos pneumáticos.
O campeonato ser disputado por modelos sedans, quatro portas, buscando reviver o conceito adotado até 1994 quando havia um campeonato forte com estes carros.
Equipes selecionadas por perfil de estrutura e profissionalismo, participarão do campeonato.
Transmissão
Cobertura ao vivo de todas etapas.
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