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Thiago Marques



De família tradicional no automobilismo, Thiago Marques faz parte da geração de pilotos que decidiu fazer carreira no Brasil com o "boom" e o profissionalismo dos campeonatos de turismo no início da década de 2000. Filho do piloto Paulo de Tarso (piloto) e irmão do ex-piloto de F1, Tarso Marques, Thiago possui a velocidade em seu DNA e isso apareceu logo de cara, quando o paranaense nascido em 23 de abril de 1980 conquistou o título da Stock Car Light Stock Car Brasil. Pelo grande desempenho, o paranaense recebeu o Capacete de Ouro, o Oscar do Automobilismo Brasileiro, promovido pela Revista Racing, na categoria Turismo.


A mudança para a Stock Car se tornou algo natural e já em sua primeira corrida, com 21 anos, liderou a prova. Durante dez anos, Marques permaneceu na categoria e, em três temporadas (2004, 2005 e 2006) primou pela regularidade e bom desempenho, dando junto com seu companheiro, o título de equipes para a Petrobras Action Power.


Em 2011, com o re-lançamento do Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos, o paranaense com o objetivo de alcançar novos desafios foi o primeiro a acreditar na nova categoria, que conta com o apoio das montadoras e tem na disputa grandes nomes do automobilismo brasileiro. Na temporada de estreia, Thiago disputou o título com seis pódios, em oito rodadas.


Marcando presença em todas as temporadas desta mesma categoria, o piloto paranaense tem a inédita marca de duas vitórias em um mesmo final de semana, é o segundo piloto com mais presença em pódio e o terceiro maior vitorioso, conquistas que o premiaram pela segunda vez como Capacete de Ouro.


Além de piloto, Marques também é o promotor da Sprint Race Brasil, categoria idealizada em 2012 para preencher uma lacuna aos jovens pilotos, que saem do kart e optam por uma carreira de turismo no Brasil. Também é colunista da Revista Racing e do site Paraná Portal.


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Dados Técnicos da Categoria



Os carros serão preparados a partir dos modelos de Fábrica, respeitando todas as normas FIA notadamente nos aspectos de segurança.
Os apêndices aerodinâmicos serão fabricados em materiais compostos.


Freios especiais de competição e a caixa de transmissão serão ingleses, das marcas AP e Xtrac, assim como nas principais categorias de turismo do mundo atualmente como BTCC, WTCC e TC2000.

Ainda a exemplo destas a organização colocará a disposição dos concorrentes motores de 4 cilindros com cerca de 280cv que utilizarão gasolina Petrobrás Podium e óleo lubrificantes Lubrax, preparados e equalizados por empresas independentes e renomadas com Cosworth e Berta S/A.



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Conceito do Campeonato



Os carros serão preparados a partir dos modelos de Fábrica, respeitando todas as normas FIA notadamente nos aspectos de segurança.
Os apêndices aerodinâmicos serão fabricados em materiais compostos.

Freios especiais de competição e a caixa de transmissão serão ingleses, das marcas AP e Xtrac, assim comonas principais categorias de turismo do mundo atualmente como BTCC, WTCC e TC2000.
Ainda a exemplo destas a organização colocará a disposição dos concorrentes motores de 4 cilindros com cerca de 280cv que utilizarão gasolina Petrobrás Podium e óleo lubrificantes Lubrax, preparados e equalizados por empresas independentes e renomadas com Cosworth e Berta S/A.


Transmissão do Campeonato



O campeonato será disputado por modelos sedans, quatro portas buscando reviver o conceito adotado até 1994 quando havia um campeonato forte com etes carros.

A categoria conta com a particpação de 5 montadoras através de seus sedans médios.

Os 5 modelos são: Chevrolet Cruze, Honda Civic, Ford Focus, Mitsubishi Lancer GT e Toyota Corolla XRS compondo mais de 80% do segmento.

São 4 carros de cada montadora, portanto 20 carros, competindo em 8 eventos, com duas provas por evento.


Todas as etapas serão transmitidas:


Ao vivo pela: Reprise pela:

 

Ao vivo
8 Finais de Semana de Corrida
8 Horas de Transmissão

Formato
16 Corridas em 8 Finais de Semana
30 minutos cada prova
Grid Invertido na Segunda Corrida



 



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Temporada 2018





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Contato



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